說到觀光車，沒有哪一位朋友是沒有見過的，即使沒有坐過，但是我們也會或多或少的接觸過它。我們今天要與各位朋友們討論的是在觀光車中非常常見的一種類型，那就是旅游景區(qū)常見的游覽電動觀光車。
（14座旅游景區(qū)電動觀光車）
電動觀光車 又叫觀光電動車，是屬于區(qū)域用電動車的一種，可分為旅游觀光車，小區(qū)看房車，電動老爺車，小型高爾夫車。是種專為旅游景區(qū)、公園、大型游樂園、封閉社區(qū)、學校代步專用的環(huán)保型電動乘用車輛。
電動觀光車采用蓄電池供電驅(qū)動方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。
電池：電池是整個車輛的動力源?，F(xiàn)在我們所用的電池均為鉛酸蓄電池，它是由外殼，電解液，正極板、負極板、隔板等構(gòu)成，極板的主要成分為鉛，電解液為硫酸，因此這種電池稱為鉛酸電池。
(1)放電原理：當外電路接上負載后，在電池正負極板之間的電位差的作用下，負極板的電子便經(jīng)負載進入正極板形成電流。同時在電池內(nèi)部產(chǎn)生化學反應,在負極板上每個鉛原子放出兩個電子，變成鉛正離子，同時在負極上多余電子，這些電子在電動勢的作用下，將不斷地經(jīng)外電路流入正極而形成電流。在電解液內(nèi)部,因硫酸分子的電離，便有氫正離子和酸根離子存在，便生成硫酸鉛分子附著在負極上。在正極板上，由于電子自外電路進入，便于四價的鉛正離子化合變成二價鉛的正離子，并立即和正極板附近的酸根負離子結(jié)合在一起，生成硫酸鉛分子附著在正極板上。與此同時，電解液中移向正極板的氫離子和氧離子結(jié)合，生成水。
(2)充電原理：充電是放電的反過程。充電時，應在蓄電池的正負極板之間外接直流電源，使正負極板在放電時消耗了的活性物質(zhì)還原，并把外接電源的正極電流從蓄電池的正極板流入，經(jīng)電解液和負極板流回外接電源的負極。在蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生如下的反應：在負極板上，因獲得電子，二價的鉛離子被中和為鉛，并以固體狀態(tài)附在正極板上。在正極板上失去電子，則由電解液中位于極板附近而處于游離狀態(tài)的二價鉛離字不斷放出兩個電子來補充，當變成4價鉛離子以后立刻和水中氫氧根離子結(jié)合，生成過渡狀態(tài)的而且可以離解的物質(zhì)和游離狀的氫離子。前者又繼續(xù)被分解為二氧化鉛和水。當蓄電池充電后，兩極板上原來被消耗的活性物質(zhì)恢復了。同時電解液中硫酸成分增加，水分減少，密度升高。因此，在實際工作中可以根據(jù)電解液的密度的變化來判斷酸性電池的充電程度。
電控：控制器實際上就是一個斬波器，根據(jù)加速器的不同給定把蓄電池組的電壓平滑地加到電機繞組上，從而使電機平滑地轉(zhuǎn)動。控制器是整個觀光車的靈魂部分，它能根據(jù)人的意愿把電池能量不多不少地傳遞給電機而完成加速、減速、前進、后退等動作。控制器以0-5K的輸入電阻作為調(diào)速輸入信號，死區(qū)下限5-500歐姆，上限4500-5000歐姆。該串勵
控制器有如下特性：
(1) 高頻開關和極低的電壓降確保高效、靜音運行。
(2) 熱保護和補償電路提供固定的電流限幅。
(3) 如果加速器接線開路，電位計故障保護電路禁止控制器工作。
(4)腳踏板高位失效——如果在打開鑰匙開關時加速器已釋放，控制器將保持關閉直至加速器返回至空檔。
電機有定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成，定子上有磁極(繞組式或永磁式)，轉(zhuǎn)子有繞組，通電后，轉(zhuǎn)子上也形成磁場(磁極)，定子和轉(zhuǎn)子的磁極之間有一個夾角，在定轉(zhuǎn)子磁場(N極和S極之間)的相互吸引下，使電機旋轉(zhuǎn)。改變電刷的位置，就可以改變定轉(zhuǎn)子磁極夾角的方向，從而改變電機的旋轉(zhuǎn)方向.電機輸入的是電能，輸出的是機械能。
（14座全.電動觀光車）
貴州忠輝生產(chǎn)銷售的休閑類電動觀光車、執(zhí)法類電瓶巡邏車、封閉型觀光車、環(huán)保節(jié)能電動貨車、電動環(huán)衛(wèi)垃圾車、燃油型觀光車系列遍布全國，產(chǎn)品品質(zhì)深獲用戶好評, 同時兼顧維修服務,代理銷售蓄電池、國內(nèi)配套電瓶車專用牽引電池、加速器、控制器的銷售機構(gòu)。公司以誠信為本,服務至上的企業(yè)宗旨。
以上就是關于電動觀光車的工作原理的介紹，大家看完我們在上文的講解之后，是不是搞清楚電動觀光車是怎么工作的呢?希望上文可以幫助到大家。